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电动知家消息，7月28日，据路透社报道，特斯拉成立了一个秘密团队，以尽量减少客户对其车辆行驶里程的投诉。解决方法简单粗暴，他们直接告诉车主车辆没有问题，然后让车主取消关于维修的预约，但实际上他们并没有太多检查车辆。当成功说服车主取消维修预约时，团队成员甚至会敲木琴庆祝“胜利”，有时还会站到桌子上庆祝“结案”。例如，车辆仪表盘上显示的剩余里程还有300英里，但实际行驶里程明显要少，有时甚至低至一半。据路透社报道，特斯拉大约10年前在CEO马斯克的授意下，故意调高了预估剩余可行驶里程数据，为车主提供了乐观的预测。

路透社的报道中，提到一位特斯拉Model 3车主——亚历山大·庞新（Alexandre Ponsin），他在今年3月买了一辆2021年的二手Model 3。亚历山大驾驶着这辆Model 3开始了一段公路旅行，在这趟旅途中，他发现自己的特斯拉并不能开到官方宣传的353英里（568km）。达不到官方宣称的续航里程就算了，他很快发现，有时候这辆特斯拉的续航，甚至还不到宣传的一半，特别是在寒冷的天气里续航缩水更严重，这也让他怀疑自己的车出了问题，于是他主动联系了特斯拉，并预约了当地的维修服务。不过他先是被告知，“远程诊断”后，确定他的车辆电池没有问题，后来特斯拉方面又想让他取消预约的维修服务。问题就出现在这里，路透报道称，在所有的一切发生前，特斯拉的员工已经“做好了准备”，阻止所有抱怨续航问题的客户把车辆送去维修。去年夏天，在拉斯维加斯特地成立了一个秘密团队，专门负责解决客户投诉：尽可能多地取消与续航相关的预约维修。

早在今年年初，特斯拉曾遭到韩国监管机构罚款，原因是韩国监管机构发现，特斯拉汽车在寒冷天气下的行驶里程只有宣传的一半。据路透社报道，韩国公平贸易委员会（KFTC）在声明中称，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程与广告相比最多下降了50.5%。2021年，韩国消费者团体Citizens United for Consumer Sovereignty援引韩国环境数据称，大多数电动汽车的续航里程在寒冷的温度下会下降多达40%，其中特斯拉受到的影响最大。不仅如此，美国环境保护署（EPA）也已要求特斯拉从2020年款车型开始，将其宣传的六款汽车的续航里程预期平均降低3%。不过，美国环境保护署也表示，汽车制造商和该机构进行的单独测试结果预计会存在出入。而为研究特斯拉车辆续航能力真实情况，西雅图电动汽车分析公司Recurrent在2022年和2023年收集了8000多辆特斯拉的数据。这些数据显示，特斯拉汽车的仪表盘续航里程并没有根据外面温度的高低改变它们的预估，以反映天气炎热还是寒冷。

对于上述消息，记者第一时间向特斯拉中国方面进行核实，但截至发稿未获回应。一直以来，纯电动车的续航里程，都是消费者购车时最为看重的要素之一。据悉，目前国内纯电动车最高续航里程超过1000公里。官网信息显示，特斯拉目前在中国市场中销售的车型有4款，分别为Model S、Model X、Model 3和Model Y。其中，Model S最高续航里程为715公里；Model X最高续航里程为700公里；Model 3最高续航里程为675公里；Model Y最高续航里程为660公里。

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