“上半年交付量为41435辆，7月交付量为11008辆。”

作者：杨雪

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8月18日，小鹏汽车（XPEV.US，09868.HK）公布了2023年第二季度财务业绩。财报显示，公司二季度营收为50.6亿元（约合7亿美元），去年同期为74.4亿元，同比下滑32%；净亏损28亿元，去年同期为27.01亿元，一季度为23.4亿元；Non-GAAP下的调整后净亏损为26.7亿元，去年同期为24.6亿元，一季度为22.1亿元。

受此影响，小鹏汽车美股盘前大跌超过8%。

二季度营收大降主要由于去年8月G9车型发布失败，销量大幅降低，而且老款车型P7改款也未达到预期效果所致。

二季度公司的毛利率为负3.9%，去年同期为10.9%，一季度为1.7%。二季度的汽车利润率为负8.6%，去年同期为9.1%，一季度为负2.5%。汽车利润率大跌主要受库存减值以及与G3i相关的存货购买合约损失影响。

二季度汽车总交付量为23,205辆，去年同期为34,422台，一季度为18,230辆，同比下降32.6%，环比增长27.3%。二季度的汽车销售收入为44.2亿元，较去年同期下降36.2%，并较一季度上升25.9%。上半年总交付量为41,435辆，去年同期为68,983辆，同比减少39.9%。

以此计算，今年上半年小鹏汽车的营收为91亿元，去年同期为148.9亿元，同比下滑38.9%；毛利率为负1.4%，去年同期为为11.6%；普通股股东应占净亏损为51.4亿；除以股份为基础的薪酬开支外，普通股股东应占净亏损为48.8亿元。

二季度的总费用为29.11亿元，其中研发费用13.67亿元。上半年总的研发费用为26.63亿元，全年预计不超过60亿元，持续面临较大的资金压力。

截至2023年6月30日，小鹏汽车的实体销售网络共有411家门店。自营充电站网络达1024座充电站，包括824座小鹏汽车自营超级充电站及200座目的地充电站。在资金压力较大的情况下，小鹏汽车选择放缓门店和超充站建设，以控制成本、提升门店效率。

截至2023年6月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款为337.4亿元(合46.5亿美元)，去年年底为382.5亿元。

此外，小鹏汽车还宣布任命前上汽通用五菱汽车股份有限公司副总裁兼首席财务官吴佳铭为公司财务与会计副总裁。他从2022年7月到2023年5月担任上汽通用五菱汽车股份有限公司副总裁兼首席财务官，从2019年7月到2022年6月担任上汽通用五菱汽车印尼有限公司的副总裁兼首席财务官。

6月底刚上市的G6车型良好表现，还未能反映在上半年的财报中。G6超智驾轿跑SUV作为小鹏汽车基于新一代技术架构SEPA2.0的首款车型，已于7月开始向客户交付。

7月26日，小鹏汽车还与大众汽车集团签订战略技术合作框架协议以及就大众汽车对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议，预期总代价约为7亿美元现金。

随着G6车型的发布，及大众的入股，小鹏汽车的交付量正在有所回升，7月总交付量为11,008辆。截至2023年7月31日，年内累计总交付量达52,443辆。

小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示，“我们基于扶摇架构打造的首款战略车型G6于6月正式上市并且迅速成为最畅销的车型之一，带来了销量增长的巨大动能。我相信G6的成功只是一个开始，接下来我将会看到扶摇架构上更多车型的推出。”

小鹏汽车预计三季度营收85亿元人民币至90亿元人民币，同比增长约24.6%至31.9%；预计三季度交付车辆数量为39000至41000辆，同比增长约31.9%至38.7%。