引言 |昔日销冠，今日破产？

近日，又一家车企陷入困境。

(资料图片仅供参考)

这次的主角是雷丁汽车。天眼查显示，5月5日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为(2023) 鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

有果必有因，雷丁申请破产实则早有苗头。

▲图片来源：潍坊发布公众号

今年1月14日，雷丁汽车创始人李国欣实名举报昌乐县官员“一把手霸权”一事引发轰动（详见：突发！雷丁汽车举报被逼虚报产值近50亿，潍坊发布：已展开调查 | 聚闻）。其中，雷丁2022年11月完成的32亿元A轮融资被“卡”，或是导致李国欣发声的直接原因。

随后的2月，雷丁被其经销商爆料拖欠货款不还，据不完全统计，该金额已高达4亿元。

▲图片来源：网络

一封《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中，雷丁经销商认为“雷丁公司从一开始就是以一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局”，且列出了关于雷丁新能源汽车的六个实际情况：

▎雷丁公司刚刚高调上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还在的情况下就没有钱生产，这不符合经营逻辑。

▎雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宣传，涉嫌洗钱。

▎雷丁公司在根本生产不出来车的情况下，欺骗经销商让其继续再支付车款定车排产，收了经销商更多的车款还是不用于生产，不给供货。

▎李国欣作为企业创始人，从成立新空壳公司，在新公司里面放弃所有股份、权益，自己跑到国外，注册一些低成本公司，这是从公司运营开始就做好预谋跑路的准备。

▎在已经欠产半年多，根本无法满足供货的情况下，还去继续欺骗招商，吸收经销商车款。

▎欠所盖章的每家经销商直接造成经济损失近上百万。

对以上指责，雷丁官方尚未见回应。

雷丁拖欠货款一事也早有耳闻，去年一份《雷丁拖欠全国经销商车款统计》数据显示，登记的30余家经销商累积欠款超过2000万元。

此外，今年以来雷丁汽车陷入了多起民事案件，大都涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件，9起限制消费令，涉及被执行总金额4093.84万元。

陷入巨额经济危机，而“救命钱”又未到账，资金断裂的雷丁最终倒下也就在情理之中了。

以史为鉴，可以知兴替。我们再回顾下雷丁的“一生”。

▲图片来源：车聚网

雷丁成立于2008年，距今已有15年历史，也曾风光过。雷丁汽车2019年之前主要生产低速电动车，俗称“老头乐”，是这一市场的头部企业——2016-2018年连续三年蝉联低速电动车销冠，销量分别为15万、21万和28.7万辆。

随着国家对低速电动车监管的不断提升，2018年11月国家六部门发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。

行业巨变，雷丁不得不被迫加速向新能源市场转型。2019年，雷丁以14.5亿元、100%全资收购四川野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。同年推出i3、i5、i9三款新能源产品，补贴后起售价分别为4.98万元、7.58万元和11.58万元，并请了明星黄晓明代言。

雷丁初入新能源市场步履蹒跚，市场反馈不佳，销量低迷。终端数据显示，2019年和2020年雷丁销量均不足千辆，分别为561辆和696辆。

其原因有两方面：一方面是品牌影响低，雷丁虽是低速电动车的“王者”，但在新能源市场却是“新人”，加上消费者对其“老头乐”固有的印象难以让消费者买账；另一方面是新能源车的造车工艺远非低速电动车可比，急促转型的雷丁没有什么核心技术亮点，产品也就缺乏竞争力，无法匹敌扎根已久的宏光MINI、奇瑞eQ、长安奔奔等竞争对手。

2021年稍有转机，新品雷丁芒果正式上市，售价2.98-5.49万元。亲民的价格，加上由明星黄晓明代言并与《中餐厅5》合作，令雷丁收获了不小的热度，全年销量突破万辆至1.34万辆，同比增长1821%。

▲图片来源：车聚网

车聚君2022年7月在江苏盐城路过雷丁门店。门口陈列着由黄晓明代言的广告牌，店内正中摆放着一台雷丁芒果，小巧车身、双色设计，车侧写有“2.98万起”和“老百姓，开雷丁”的广告语。

据店员介绍，雷丁芒果在当地的销量还行。从全国来看，山东潍坊作为大本营，是雷丁最畅销的城市。

雷丁2021年虽然收获不小的热度，影响力和销量有所提升，但打铁还得自身硬，没有核心技术亮点却是根本问题。再加上市场环境不太良好——疫情起伏、原材料价格上涨、竞争加剧，以及资金紧张、负面不断，雷丁销量急转而下：2022年销量腰斩降至7,049辆，今年一季度更是不到100辆。

▲图片来源：车聚网

如今，雷丁终于申请破产。

车聚小结

近日，车聚君前往江西某家雷丁门店探访。门店依旧营业中，店内外共摆了六七辆雷丁车，未见客户，老板态度较为冷淡。

对于“雷丁申请破产”之事，老板称：这是上面的事情，自己不清楚，已经很久没联系了。其它的也不愿多聊。

不知道将来售后还能否保证？

▲图片来源：车聚网

从低速电动车的“霸主”，到新能源市场的“弃儿”，雷丁可以说是转型失败的代表之一。

新能源汽车市场虽然火热，但并非谁都能做的好。即便没有疫情、没有原材料价格上涨、山东政府再次扶它渡过难关，缺乏核心竞争力的雷丁，又能走多远呢？

市场已由于蓝海变成红海，市场竞争加剧，雷丁的倒下并不是结束，淘汰赛仍在继续，后续将有更多的新能源车企出局。

那么，下一家是谁？

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